新升級丨5月新能源汽車行業月報

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新能源汽車行業月報

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市場表現概要

新能源乘用車市場增速放緩

受到燃油車國五國六切換及補貼政策退坡等因素影響,5月新能源市場同比負增長,整體市場單月銷量8.8萬輛。

純電動銷量下滑

5月純電動銷量6.7萬輛,同比下滑16.0%;A00級市場受補貼政策退坡帶來的産品結構調整因素影響,市場份額大幅萎縮。

合資插電混動車型表現強勁

上汽大衆帕薩特PHEV排名榜首,卡羅拉PHEV和雷淩PHEV等車型首次進入銷量排行榜前十,自主品牌PHEV面臨挑戰。

新能源市場價格指數

相比燃油車,5月純電動市場成交價堅挺,環比微降0.5%,插電混動市場環比下滑1.5%。

區域市場

5月前10城市銷量占63.5%,廣州銷量遙遙領先,北京退居第二,深圳排名上升至第三;青島和東莞在單位用戶的帶動下進入前十。


新能源乘用車市場整體表現


5月新能源市場銷量環比略升,但同比增速繼續大幅減緩,整體市場單月銷量8.8萬輛。純電動銷量同比下滑16.0%,5月銷量為6.7萬輛;插電混動銷量同比微增0.4%,5月銷量為2.1萬輛。


(可點擊圖片放大查看)


純電動市場廠商銷量排名


5月,純電動市場前10廠商市場份額約為79.5%;比亞迪和吉利汽車繼續占據第一、二位;江淮汽車5月銷量表現突出,躍居第三。



插電混動市場廠商銷量排名


5月,插電混動市場銷量前10廠商市場份額約為94.5%;比亞迪、上汽大衆和上海汽車占據前三位;一汽豐田和廣汽豐田5月銷量表現突出,跻身前十。



新能源乘用車市場銷量TOP 10城市


2019年5月前10城市銷量占63.5%;排名來看,廣州銷量遙遙領先,北京退居第二,深圳排名有所上升,位居第三;青島和東莞在單位用戶的帶動下進入前十;限牌城市中,僅上海插電混動車型銷量占比較高;分所有權來看,廣州、青島和東莞單位用戶比例相對較高。



新能源技術大事件


SK創新宣布将研發新款電池并提升産能


近期,SK Innovation表示,将在今年内世界上首次開發出隻要充電一次就能穩定行駛最長500公裡的高性能電動汽車電池,最早将從2021年開始實現商用化,并針對此電池提出2025規劃和相關業務模式。



新能源企業大事件


投資50億,比亞迪甯鄉電池生産基地開工


5月28日,比亞迪位于長沙甯鄉的動力電池生産基地項目在甯鄉高新區正式開工建設,此工廠涉及項目主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套産業等核心産品制造,将打造華中新能源汽車動力電池戰略基地,全年達産後年産值約100億元。



行業政策


工信部:

部署2019新能源汽車标準化工作要點


5月15日,工信部發布《2019年新能源汽車标準化工作要點》(以下簡稱《工作要點》),重點在電動汽車安全、能耗;燃料電池電動汽車、充電設施及加氫系統、動力電池回收利用等領域的标準化制定方面展開部署。




*附2019年7-8月

重點新能源新車上市預告

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以上内容節選自

《2019年5月新能源汽車行業月報》

(完整版月報涵蓋更多分産地屬性、車身形式、所有權、燃料類型、車型、重點城市等維度的銷量及增速表現、價格表現、補貼情況;新車上市動态;新能源技術動态;國家地方政策等詳細信息)


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